呼铁乌兰牧骑带来精彩演出。

　　服务旅客。

　　穿梭在草原腹地的“小慢车”。

　　在锡林郭勒盟草原腹地，有一列温暖的6856/5次“小慢车”。这列从呼和浩特站发往二连浩特站的绿皮火车，沿途穿越400多公里的戈壁山丘，运行9小时45分钟，经停28个车站，每公里票价仅需0.11元。往返开行30多年的6856/5次“小慢车”，串联起城市和乡村、牧区，成为沿途农牧民最便捷实惠的交通工具。记者近日登上这列火车，体验“小慢车”上的温情故事。　　

  30多年没涨价

　　在忙碌的呼和浩特站，动车不时穿梭于站台间，旅客行色匆匆赶着时间奔向自己的目的地。一列绿皮火车，不疾不徐显示出它的“老资历”。这就是准备从呼和浩特开往二连浩特的6856次旅客列车。

　　8时40分，列车缓缓驶出站台。车上旅客不多，慢悠悠开启自己的旅程。列车的10节车厢由行李车、发电车、餐车、宿营车和六节硬座车厢组成。第一次登车的旅客，很容易被美观而又充满民族特色的车厢吸引。列车车厢顶棚采用祥云、花纹等蒙古族元素设计，让人仿佛置身于大草原的毡房中，着实是一列别具特色的“文化列车”。

　　列车员告诉记者，这是两地间唯一一列票价低廉、逢站必停的“小慢车”，共经停28个车站（其中有19个乘降所），单程票价53元，每公里仅需0.11元，开行至今30多年来从未涨过价。

　　锡林郭勒盟地广人稀、群众居住分散，“小慢车”将草原上嘎查（乡村）与城市紧密串联，平均每隔10分钟就会停靠一站，有的站点常常只有一二位旅客上下车，但这样的站点也一直保留着。对于沿途的群众来说，无论是就医、访友，还是求学、务工、赶集，这列“小慢车”都发挥着不可替代的作用。

　　从城市到草原

　　闲聊间，火车已经驶出喧闹的城市，走向草原戈壁。虽然行驶缓慢，但“小慢车”途经地区，自然风光秀美。透过车窗，时常可见成群的牛羊，偶尔甚至能见到黄羊、野驴等野生动物。

　　沿途，还会经过乌兰察布市乌兰哈达火山、集宁战役红色纪念园及锡林郭勒盟二连浩特国门景区等旅游热门地，时常吸引着中、外旅客前来“打卡”。长时间、多景致、深体验的“慢旅”特色，赋予了这趟列车更加丰富的底蕴。

　　由于地域原因，列车上不乏蒙古族和蒙古国旅客，为了更好地做好服务工作，列车每个乘务班组都会安排熟练掌握蒙语的列车员值乘。

　　这列“小慢车”，还是沿途群众的“求学车”“致富车”“通勤车”。沿线嘎查（乡村）的学生们常会搭乘这趟列车前往赛汗塔拉、乌兰察布等地求学，孩子们亲切地将“小慢车”称作“校车”，车厢也变成他们的临时自习室。

　　“我是二连人，十几年前坐着这趟列车来到呼和浩特开店，这次孙女孙子放暑假，带他们回老家住几天。”旅客巴特尔告诉记者，他们一家人来呼和浩特创业10多年，每次回老家都会选择这趟列车。

　　多年来，这趟列车已经不仅仅是沿途群众出行的交通工具，更成为他们外出打工、脱贫致富最有效的渠道。每逢丰收时节，牧区百姓除了外出打工，还会带些自家种植的农作物、家禽、奶制品、土特产等，乘车到市区售卖变现，贴补家用。

　　温情服务一路相伴

　　83岁的陈翠花从呼和浩特站独自上车，准备回家。她的女儿在呼和浩特生活，此行她是从卓资山老家来呼和浩特镶牙。从卓资站到呼和浩特站票价10.5元，对陈翠花来说，乘坐这趟火车是实惠又省心的选择。

　　一上车，列车员就热情地向陈翠花询问情况。因为出行的旅客较为固定，日复一日，年复一年，乘务人员和旅客以及通勤职工相处得犹如“一家人”，沿途的服务总是温情相伴。

　　针对乘车中“银发”旅客较多的实际，列车各乘务组组建了一支业务精湛、态度亲和、耐心十足的“银发服务队”，在乘降、验票、补票、换乘等各个环节，主动为不会使用智能手机、行动不便的老年人提供帮助。

　　列车还备有充电宝、老花镜、医药箱等暖心设施，通过发放便于携带、识读方便的《爱心服务卡》，在座席上方悬挂“爱心蝴蝶结”等方式，为“银发”旅客提供重点照顾。

　　由于沿线医疗条件有限，时常会有患病旅客乘车前往呼和浩特等地就医。每遇到此类旅客，列车员都会悉心照顾，积极解决困难，帮助联系市区的三甲医院和救护车。此外，每个乘务班组都会配备一名参加过红十字会培训的职工，车上也配有血压计、体温计和常用药物，及时为旅客提供帮助。

　　送衣买药、捎菜带粮……在乘务人员的记事簿中，写满了需要帮助旅客办理的事件。此外，“小慢车”还承担起运送沿线通勤职工和各类物资的重任。为了给沿线通勤职工提供更好的乘车环境，他们在列车上增设书籍、棋类、便携行李袋、雨衣、鞋刷鞋油、粘毛器、针线盒等生活用品。列车途经部分站点物资相对匮乏，通勤职工往往需要从外地购置生活物资，乘务人员主动为他们捎带粮食、蔬菜、药品、衣物等生活必需品。

　　温暖前行的“小慢车”，承载了希望，传递了温情，更串起了幸福。（文·摄影/记者 查娜）

　　原标题：串联城市乡村牧区 这列“小慢车”温暖开行30多年